虽然有些人可能会为苹果不会升级27英寸的iphone而感到悲伤。今天最有趣的猜测是，苹果公司正在开发自己的电池技术，并可能在2025年将自己的设计引入移动设备。
这很有道理。
我们知道苹果在电池技术上花了很多时间。2018年，它聘请了三星负责下一代电池和材料创新的高级副总裁安顺浩(Soonho Ahn)。Ahn在担任大众汽车电池部门首席技术官(CTO)之前，担任了3年的全球电池开发负责人。
正如安哲秀的离职所显示的那样，苹果并不是唯一一家试图转向更先进、更低成本电池技术的公司。随着依赖电池的设备数量呈指数级增长，它们的发展具有战略重要性。虽然大量的电池研究正在进行中，但将新设计推向市场似乎是一个缓慢的过程。但苹果有能力实现这一目标;它不仅可以通过一场流媒体活动普及新技术，而且还拥有承担风险的资金和承诺，以实现碳中和生产。
那么，猜测是什么呢?
韩国ET News援引“行业消息人士”的话说，苹果正在设计电池，打造一款以前从未商业化过的产品。它提到使用创新的新设计从镍或钴等标准电池材料中获得更多。
这似乎表明该公司已经发现了可以提高电池性能的新型导电材料。简而言之，该报告表明，苹果希望制造充电速度更快、续航时间更长的电池。
这份报告有根据。毕竟，直到今年，苹果的专利申请才显示，该公司正在与美国政府研究人员合作，研究一种名为“用于大容量锂离子电池的协同添加剂”的东西。该专利还提到了使用新材料来延长可用电池寿命和加速充电周期。
在稀粥中添加更多的物质，我们可以看到使用新的衬底和导电材料在整个行业中非常流行，特别是自从麻省理工学院的研究发表以来，该研究发现可以通过改变电池周围的衬底来加速锂充电速度。似乎有一场悄无声息的技术竞赛，所以苹果也没有理由不参与其中。毕竟，它确实生产了数百万台电池供电的设备。
但是这是什么?关于环境?
鉴于全球只有5%的锂电池被回收利用，电动汽车初创企业英伏特(Britishvolt)去年与苹果长期的材料供应商嘉能可(Glencore)合作，在英国建立了一个锂离子电池回收中心，这可能是有意义的。
嘉能可自称是北美领先的锂离子电池回收商，目前正在意大利、西班牙和葡萄牙建设电池回收中心。该公司的目标是成为一家领先的循环经济公司，坦率地说，这是与苹果公司的协同效应，苹果公司寻求到2030年在其业务中实现100%碳中和。
苹果公司此前曾承诺，到2025年将只在电池中使用回收钴，并表示目前其电池中使用的钴有四分之一来自回收材料。
为什么这很重要?
苹果公司在2022年提交给SEC的Form SD文件中解释说:“我们寻求有一天在我们的产品和包装中只使用回收和可再生的矿物和材料，并致力于到2030年实现我们整个足迹的碳中和——从我们的供应链到我们制造的产品的使用。”
问题是，用于电池的一些最重要的材料是有限的，一些分析人士预测，到本十年末，全球对某些材料的需求将超过供应。这是推动嘉能可(Glencore)等公司开展回收活动的部分原因。
然而，回收的问题在于，显然在这个过程中，这些物质中的一些会暴露在空气中，这意味着它们会被氧化，变得更难再利用。这就是为什么延长电池的使用寿命会带来如此大的不同。这不仅仅关乎电池寿命或快速充电，还关乎让电池在需要更换和回收之前使用更长时间。
这不仅对消费者有好处，而且还使产品更耐用，更好地利用原材料，并帮助苹果实现其企业社会责任目标。
还有一件事
谈到能源电池，苹果还有另一张牌。苹果已经拥有10亿台电池供电的设备，这为它提供了从iphone内置的电池健康软件中收集到的任何信息。
有关当前电量、电池性能和个人电池充电习惯的信息已经支持设备上的智能能源管理。这些见解可以合理地为人工智能支持的设备能源管理提供信息。
但是，如果设备能够与电池本身进行通信，那么这种车载智能能源管理功能将变得更加强大。从逻辑上讲，如果苹果自己制造电池，这种功能就更有可能实现。
综上所述，我们完全可以想象，未来苹果设备的电池不会退化得这么快，充电速度更快，续航时间更长，而且是用可回收材料制造的。
当然，这对iphone来说是件好事，但对于未来的苹果汽车(Apple Car)来说，这一点也非常重要。苹果汽车预计将在2030年或之后问世。
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